Ninguna novedad factible aportaron a su planta y construcción los cinco proyectos que del puerto se hacen durante el siglo XVIII (dos en forma de L invertida, dos en forma de martillo, y otro que recoge la idea de dársena), salvo el proponer ideas nuevas para la financiación de las obras. Debido a su mal estado, en 1795 se plantea que se hagan con los fondos consulares; pero, en 1803, se constituye una primera Junta de Obras del Puerto de Alicante bajo la presidencia de José Sentmenat, que contará con los caudales de Propios y Arbitrios de la Ciudad. Deberá atenerse al plan presentado por Manuel Mirallas en 1794 y partirá con un presupuesto líquido de 8.109.150 reales de vellón.

A finales del siglo XIX el Puerto de Alicante estaba catalogado como "de Interés General de Primer Orden" y dependía directamente del Ministerio de Fomento.


En el año 1.900 las corporaciones locales, convencidas de la importancia que para la ciudad suponía tener un Puerto de Interés General, enviaron un informe al Ministerio solicitando la creación de una Junta del Puerto con el objetivo de emprender reformas de ampliación que permitieran mejorar su estado.

El Ministerio, atendiendo esta petición, autorizó la creación de la citada Junta de Obras que se constituyó definitivamente el 11 de enero de 1.901, siendo nombrado Ingeniero Director de la misma D. José Nicolau Sabater.

La deficiente situación de las instalaciones así como la apremiante necesidad de mejoras, indujeron a D. José Nicolau a establecer con carácter de prioridad un "Proyecto del Plan de Mejoras" cuyo presupuesto ascendía a 6.800.000.- ptas. y cuyos principales objetivos eran: la creación de un antepuerto que ofreciera abrigo a la entrada del Puerto; y el aumento de la superficie lineal de los muelles existentes.

Este proyecto sufrió varias modificaciones a lo largo de los años, por lo que no quedó totalmente culminado hasta el año 1.911.

Entre 1.912 y 1.917 se efectuaron distintas obras que consistieron principalmente en la creación de nuevos muelles en el antepuerto, pero el estallido de la guerra mundial provocó un retraso en la finalización de las mismas motivado fundamentalmente por la escasez de materias primas, como por ejemplo cemento, hierro, etc., quedando finalizado el proyecto en el año 1.922.

Una vez terminados los trabajos de la zona de Levante se procedió a mejorar y ampliar el Sector de Poniente con la creación de nuevos muelles en la zona de la Dársena Interior y la construcción de un varadero. Este grupo de obras comenzó a ejecutarse en el año 1.919, finalizando en 1.927.

Entre los años 1.928 y 1.935 se realizaron distintas obras entre la que cabe destacar la "Prolongación y Ensanche del Muelle de Levante" así como otras obras menores destinadas principalmente a la mejora de las instalaciones existentes.

También cabe resaltar que durante este periodo se realizaron fuertes inversiones en adquisiciones de distintos materiales y maquinaria.